Предназначено для смазки блочных паротурбинных установок и вспомогательных агрегатов морской техники военно-морского флота.
Современный уровень развития морской техники требует адекватных эксплуатационных качеств современных и перспективных материалов.
В рамках ФЦП разработана перспективная технология изготовления турбинного синтетического масла ТСМ-22 нового поколения, предназначенного для смазки блочных паротурбинных установок (БПТУ) подводных лодок стратегического назначения с улучшенными антикоррозионными и антиржавеющими характеристиками и не содержащего токсичных присадок.
Во второй половине XX века в паросиловых установках подводных лодок нового поколения ВМФ начало использоваться масло Б-3В, применяемое в ГТД и главном редукторе вертолётов. Выбор масла был продиктован ужесточившимися параметрами работы паросиловых установок, сопряженных с высоконагруженными редукторами.
Разработанное турбинное синтетическое масло ТСМ-22 лишено недостатков масла Б-3В.
В установленном порядке согласованные с ОАО «Калужский турбинный завод» уточнённые технические требования к синтетическому маслу и программа проведения приёмочных испытаний позволили успешно провести испытания в 2011г. турбинного синтетического масла ТСМ-22 в разных организациях.
Результаты приёмочных испытаний турбинного синтетического масла ТСМ-22, в отличие от штатного масла Б-3В, характеризуются исключительными антиржавеющими и антикоррозионными свойствами на металлах (в том числе на баббите). Композиция масла обеспечивает экологическую безопасность окружающей среды в замкнутом пространстве.
В выводах отчёта ОАО «ВНИИ НП» от 26.09.2013 г. отмечено «… В результате проведённой работы установлено, что товарное масло Б-3В обладает совершенно неудовлетворительными противоржавеющими свойствами. При испытании методом ГОСТ 19199 на поверхности стальных стержней, погруженных в содержащее свободную дистиллированную воду перемешиваемое при 600 °С масло, через 24 часа испытаний появились следы ржавчины. При испытании методом ASTM D 943 (до 20% воды, 950 °С, подача кислорода) через двое суток весь объем масла в реакционном сосуде представлял собой однородную непрозрачную массу рыжего цвета, из которой при последующем отстое коагулировались сгустки ржавчины. Таким образом, данное масло применялось в течение многих лет в турбинных агрегатах ВМФ, в которых обводнение не является исключительным случаем.
В период 2010-2013 гг. в рамках государственного оборонного заказа создано масло ЛЗ-КТЗ производства ЗАО «Завод им.Шаумяна» для применения в БПТУ, которое имеет особые условия эксплуатации, требующие проведения ремонтных работ по доработке БПТУ.
Масло ТСМ-22, как показали результаты квалификационных испытаний в ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России», превосходит масло ЛЗ-КТЗ по трибологическим характеристикам, коррозионной стойкости к баббиту при окислении.
Новое масло ТСМ-22 в сравнении с ЛЗ-КТЗ обладает:
- Пониженной коррозионной агрессивностью;
- Повышенными антиржавеющими смазывающими свойствами;
- Повышенными термической и термоокислительной стабильностью;
- Результаты квалификационных масел в ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии» Минобороны России»
В отличие от масла ЛЗ-КТЗ использование ТСМ-22 в ПЛ не требует проведения ремонтных работ по доработке БПТУ.
Таким образом, все разработанные технологии и смазочные материалы не уступают качеству зарубежным аналогам, высокотехнологичны по уровню изготовления и перспективны на ближайшие 50 лет по своему назначению.
Применение конкурентоспособного синтетического масла ТСМ-22, отвечающего требованиям современной и перспективной морской техники, направлено на повышение надежности эксплуатации объектов ВМФ, безопасности личного состава и боеготовности техники.
Хотите обсудить по телефону?
Оставьте свой номер и мы свяжемся с Вами в ближайшее время